Koniec szerokiego ciała: JetBlue wstrząsa podróżami transatlantyckimi

Latem tego roku budżetowa amerykańska linia lotnicza JetBlue odkrywa na nowo sposób, w jaki pasażerowie będą latać przez Atlantyk.

Od 1970 roku pasażerowie latający na trasach transkontynentalnych korzystają z samolotów szerokokadłubowych, zwanych również samolotami dwubiegunowymi. Tego typu samoloty mają zazwyczaj średnicę kadłuba od 5 do 6 metrów (16 do 20 stóp), przy czym największy samolot szerokokadłubowy ma szerokość kadłuba ponad 6 metrów (20 stóp), który może pomieścić do jedenastu pasażerów w każdym. rząd. Dla porównania, wąskokadłubowy samolot jednokanałowy ma średnicę od 3 do 4 metrów (10 do 13 stóp) i może pomieścić do sześciu osób w każdym rzędzie.

8 w całej konfiguracji
Osiem w różnych konfiguracjach. Źródło: Asiir / Wikimedia Commons

Największe samoloty, tak zwane „jumbo jets”, to Boeing 747, Boeing 777X oraz ich dziadek Airbus A380.

„Wojny rozległych”

W późnych latach pięćdziesiątych i wczesnych sześćdziesiątych nastąpił gwałtowny wzrost zapotrzebowania na podróże lotnicze, co przekonało producentów samolotów, że muszą budować większe. Najpierw próbowali budować dłużej, używając samolotów takich jak DC-8 modele 61, 62 i 63, modele Boeing 707 320B i 320C oraz Boeing 727-200. Następnie, w okresie, który nazwano „wojnami szerokokadłubowymi”, producenci zaczęli tworzyć pierwsze samoloty szerokokadłubowe.

Boeing 747
Boeing 747. Źródło: Aldo Bidini / Wikimedia Commons

W 1970 roku po raz pierwszy do służby wszedł „Królowa Przestrzeni” Boeing 747. Samolot był częściowo dwupokładowy z górnym pokładem z przodu i miał cztery silniki. Wkrótce dołączyli do nich inni producenci – McDonnell Douglas stworzył trójsilnikowy DC-10, a Lockheed – trzysilnikowy L-1011.

W 1976 roku, kiedy Lockheed próbował sprzedać L-1011 rosyjskim liniom lotniczym Aeroflot, Rosjanie zareagowali, tworząc własny czterosilnikowy szerokokadłubowy Ilyushin II-86. Pierwszym samolotem szerokokadłubowym, który miał tylko dwa silniki, był Airbus A300, który wszedł do służby w 1974 roku.

Samoloty z 2, 3 i 4 silnikami
Samoloty z 2, 3 i 4 silnikami. Źródło: PlanetPictures / Wikimedia Commons

Królowa panuje niepodzielnie

Z biegiem lat Boeing wypuścił na rynek swoje szerokokadłubowe 767 i 777, Airbus stworzył samoloty A330 i A340, a McDonnell Douglas stworzył MD-11, ale żaden z tych samolotów nie podważył pojemności 747.

NASA użyła nawet zmodyfikowanego 747 do transportu wahadłowca między obiektami startowymi na Florydzie a drugim lądowiskiem w Kalifornii.

747 transportujący prom kosmiczny
747 przewożący prom kosmiczny Atlantis. Źródło: MONGO / Wikimedia Commons

Boeing 747 królował przez oszałamiające 37 lat, a następnie w październiku 2007 roku Airbus wypuścił na rynek czterosilnikowy A380. Ten „super-jumbo” jest największym samolotem na świecie, może pomieścić od 525 do 853 pasażerów, w zależności od konfiguracji kabiny.

Airbus A380
Airbus A380. Źródło: Ienac / Wikimedia Commons

Airbus A380 to pełnowymiarowy autobus piętrowy, napędzany czterema silnikami, albo silnikami Engine Alliance GP7200, albo silnikami turbowentylatorowymi Rolls-Royce Trent 900. Największym klientem A380 jest Emirates Airlines, który ma ponad 100 samolotów.

Silnik odrzutowy GE90
Silnik odrzutowy GE90. Źródło: Dysanovic / Wikimedia Commons

Połowa 2000 roku to okres wzrostu cen ropy, co skłoniło producentów samolotów do stworzenia mniejszych, bardziej oszczędnych samolotów, takich jak dwusilnikowy Airbus A350 oraz Boeing 787 i 777X.

Samoloty 777X są wyjątkowe, ponieważ ich skrzydła z polimeru wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP) są tak długie, że 11 stóp (3,5 m) na końcach składa się do góry, aby umożliwić dopasowanie zarówno do dróg kołowania, jak i do miejsc postojowych na lotniskach. Składane końcówki skrzydeł 777X to pierwsze w lotnictwie komercyjnym.

Jak informowaliśmy w zeszłym roku, Boeing ma zakończyć produkcję 747 do końca przyszłego roku, a 14 lutego 2019 roku Airbus ogłosił, że zakończy produkcję A380. Jeśli chcesz zobaczyć, jak ogromne są wnętrza Boeingów 747 i 777 oraz Airbusa A440M, sprawdź to.

A380 i 747 siedzenia
A380 i 747 siedzenia. Źródło: Steff Ssolbergj / Wikimedia Commons

JetBlue w zmianie paradygmatu

6 kwietnia 2021 r. Ogłosił JetBlue planuje zniweczyć podróżowanie przez Atlantyk za pomocą samolotów Airbus A321LR (dalekiego zasięgu) jednokadłubowych. Samoloty będą wyposażone w dwa najwyższej klasy fotele „Mint Studio”, które według JetBlue będą miały „największe płaskie łóżko spośród wszystkich amerykańskich przewoźników” oraz 24 „Mint Suites” klasy biznesowej.

Następnie samoloty będą miały cztery rzędy siedzeń, które JetBlue nazywa „Even More® Space”, które będą miały do ​​sześciu dodatkowych cali miejsca na nogi w porównaniu do zwykłych siedzeń autokarów.

W swoim komunikacie prasowym JetBlue podaje, że 114 zwykłych autokarów lub „rdzennych” siedzeń jest, przy 18,4 cala, „szerszych niż większość siedzeń w samolotach szerokokadłubowych”. Fotele będą również „oferować najwięcej miejsca na nogi w autokarze przy rozmiarze 32 cali”.

Nowy samolot pasażerski będzie miał również zmienioną konfigurację ścian bocznych, aby zapewnić dodatkową przestrzeń na ramiona, a ramki okien powiększone, aby zapewnić lepszy widok. W każdym rzędzie będzie sześć miejsc siedzących obok siebie, po trzy z każdej strony przejścia.

Siedzisko JetBlue A321LR
Siedzisko JetBlue A321LR. Źródło: JetBlue

Każde siedzenie będzie miało „Łatwo dostępne zasilanie z siedzenia, wyposażone w porty AC i USB-C”. Klienci, którzy zdecydują się na rozrywkę z ekranu z oparciem, mogą spodziewać się „10,1-calowego ekranu o wysokiej rozdzielczości 1080p przy każdym siedzeniu” z wiadomościami na żywo i sportowymi kanałami telewizyjnymi oraz „obszerną biblioteką treści na żądanie”, takich jak pełne sezony programów, setek filmów i treści premium z HBO i SHOWTIME. Klienci będą mogli nawet używać swoich smartfonów „jako pilota lub kontrolera do gier” do rozrywki w oparciu o fotel.

Oparcia foteli JetBlue A321LR
Oparcia foteli JetBlue A321LR. Źródło: JetBlue

Nowe samoloty będą wyposażone w łączność Thales AVANT i ViaSat-2, co według informacji prasowej uczyni JetBlue „jedyną linią lotniczą oferującą nieograniczone, bezpłatne szybkie Wi-Fi na wszystkich lotach transatlantyckich …”

Nowe samoloty będą również wyposażone w nastrojowe oświetlenie LED, które według JetBlue stworzy „otoczenie, które wspiera naturalne rytmy dobowe organizmu”, świecący sufit i cztery toalety z „wzorami płytek metra”.

Skupiamy się na jedzeniu

Po raz pierwszy JetBlue zapewni bezpłatny posiłek swoim klientom autokarów. Linia lotnicza współpracuje z popularnym sieć restauracji Dig, która jest znana z koncepcji posiłków składanych we własnym zakresie, a klienci będą mogli zamawiać własne posiłki bezpośrednio z ekranów na oparciach siedzeń.

To, co musi być jednym z najbardziej ekstremalnych przykładów politycznej poprawności, jakie kiedykolwiek stworzono, w komunikacie prasowym JetBlue napisano o Dig: „Znane ze swoich produktów warzywnych, menu Dig będzie zawierało sezonowy wybór białek, warzyw i zbóż pozyskiwanych świadomie częściowo z gospodarstw mniejszościowych i prowadzonych przez kobiety, a także z własnej farmy Dig, Dig Acres ”.

JetBlue / Dig
JetBlue / Dig „zbuduj własny posiłek”. Źródło: JetBlue

Typowe dania to „… pieczone udko z kurczaka na bazie brązowego ryżu z ziołami i przyprawionym bakłażanem na kokosowej komosie ryżowej” oraz „mieszana sałatka z pomidorów rodzynkowych”.

Klienci autokaru lub „core” otrzymają również bezpłatne napoje bezalkoholowe, kawę, herbatę, piwo, wino i alkohole, a także będą mieli dostęp do spiżarni z samoobsługowymi przekąskami na wynos. Być może próbując osłodzić doświadczenie latania autokarem, JetBlue dostarczy również „deser na słodki poczęstunek po posiłku i lekki kęs przed przylotem”.

JetBlue nie opublikowało jeszcze harmonogramu swoich nowych lotów transatlantyckich, rozkładu taryf ani nazwy lotniska w Londynie, na które będzie latać iz którego będzie latać, jednak skupienie się linii lotniczej na zmniejszeniu jest zdecydowanie czymś nowym.

Wykorzystując termin, którego mniejsze hotele używają od lat, w komunikacie prasowym JetBlue czytamy: „Samoloty jednokanałowe pozwolą JetBlue oferować klientom troskliwą obsługę w stylu butikowym…” Teraz, gdybyśmy mogli dostać trochę tego „kokosa komosa ryżowa z kalafiora ”.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *